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视频山东:改造提升传统产业 培育发展新动能

2019-08-24 10:20 来源:中国经济网陕西

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  以时间为检索,罗列从2000年到2018年发生的大事,再展望未来作为这一代人写给2035年的他漂流瓶。苏建祥校长指出,在三个月的研学期间,每一位校长都要做好分享的准备,相互启发,共同提高。

科学合理地配置课程,为思想政治理论课教师省出更多的时间和精力来做科研,从而更好地促进思想政治理论课教学。针对创新实验区、示范校进行递进式培训。

  私以为,在很多学校,厕所同样是影响师生生活品质的短板。(责编:于昕君(实习生)、熊旭)

    日本杏林大学教授刘迪表示,华文教育并不简单,而且在日本的华文教育也具有一定特殊性,相比美欧及东南亚一些以英语为主的国家来说任务更加艰巨。教师培训制度改革极大地激发了本省教师教育的生机和活力,全省万名中小学教师在培训管理平台注册并自主选择培训,190余个培训机构年均发布项目万个,教师年人均培训达到83学时,其中自主选课占70%以上,培训平均满意率达到%。

不仅如此,为打赢这场脱贫攻坚战,贵州省贫困县地区启动了教育扶贫全覆盖,采取一系列教育惠民政策,努力让每个孩子都能享有公平而有质量的教育。

  2017年4月省教育厅发布省级和市级重点培育项目,荔波县共有19个项目入选,其中省级重点培育项目9个,市级重点培育项目10个,是全省入选项目占比最多的县份。

  通过分类考核引导全省18所高师院校错位发展、差异定位,经过几年努力,各校优势和特色逐步彰显,如浙江师范大学侧重高中学科教师培养,杭州师范大学主要培养优质初中与小学教师,丽水学院、衢州学院重点培养农村初中、小学教师等。为此,按照总书记提出的指示和要求,广西做出了“双师教学”培训模式的改革。

  针对每位参训中小学教师优势与劣势,设置不同的培训内容,采取多种培训形式,发挥教师自主学习的主体意识和作用,因势利导,因人因校施训,利用现代信息技术手段,创新教师在职培训模式,加强网络研修平台的建设,增强平台的拓展性;四是利用大数据分析优势,推荐个性化学习内容。

  由防城港市教育局统筹、港口区教育局主办,全国中小学教师继续教育网(以下简称“继教网”)承担的广西2017年“国培计划”防城港市统筹项目——港口区学前教育学科送教下乡培训项目在防城港市第四中学顺利举办。关键词:"探索与实践""百年大计,教育为本","教育大计,教师为本"。

    高考改革的“一小步”,意味着素质教育的“一大步”。

  在培训绩效考评方面依据参与研修活动的参与度、贡献度为主要,网络资源学习为辅和终结性评价与过程性评价相结合的评价原则,采用客观评价和主观评价相结合的评价方法。

  在师范教育体系中,教师发展学校应成为一个具有合作、实践、对话的平台,这一平台应发挥“鲇鱼效应”,整合师范高校、中小学等多方的教师教育资源,将职前培养、入职教育和职后培训进行贯通,为师范高校开辟更为广阔的教师培养空间,促进功能升级,将学校教育、职业体验和教学实践等多种培养方式相结合,形成多主体、多因素通力协作的新格局。由于继教网是教师培训领域中创办最早、规模最大的培训机构,在每个教师培训的重要转折时期,无论是培训模式变革、培训内容创新,还是不断的提高培训绩效,继教网都占据了"排头兵"的地位。

  

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温州市域铁路动车组下线幕后故事:与中车四方谈判数月

2019-08-24 09:12:02 来源: 温州晚报 记者范晨

  工作人员对市域铁路动车组进行测试。(铁投集团供图)

  今年3月底,市域铁路S1线首列动车组在青岛下线,作为我国自主研制的第一列市域动车组,它的诞生吸引了全国人民的目光,而温州市民的目光则显得尤为热切,因为这列动车组明年将要奔驰在温州市域铁路上。

  温州的市域铁路动车组为何会在青岛制造?“第一列车”的诞生背后经历了怎样的故事?谁将会第一个进入市域动车组的驾驶室?本报记者近日采访市铁投集团机电设备部经理吴越等有关负责人和专家,为你揭开市域铁路S1线动车组背后的故事。

  “市域铁路”是个新概念

  与中车四方前期谈判数月

  在吴越的办公室里几乎被“市域铁路S1线”占满了,墙上贴着市域铁路S1线的线路图,一副市域铁路动车组的模型显得尤为醒目。吴越为自己曾是杭州地铁“28号”感到自豪,他是杭州地铁第一批建设者,全程参与了杭州地铁列车的设计与建设。因为是温州人的女婿,2013年吴越加入市铁投集团,负责市域铁路机电设备和动车组的工作。

  “温州是国内首个提出市域铁路概念的地方,我就是被这个吸引来的。”吴越说。市域铁路,是指城市中心城与周边新城(郊区)或组团城市各城镇之间提供通勤、通商、通学等客运服务的轨道交通。

  2013年吸引了全国六家公司参与市域动车组的招标,中车四方最终凭借自身优势,获得温州市域铁路S1线一期工程的车辆订单。因为市域铁路动车组还是新鲜事物,到底该参照哪些标准?建立怎样的制度?都属于“摸着石头过河”,也正是这种“首次”让市铁投集团与中车四方最初的谈判充满了艰辛。回忆起当时的经历,吴越坦率地说:“前期谈判进行了三四个月,我这样有这火爆脾气的人,到最后都变柔和了。”

  创国内轨道车辆建设先河

   引入独立第三方安全认证

  市域铁路动车组在建造过程中,开创国内轨道车辆建设的先河,首次引入独立第三方安全认证,并配以铁科院(北京)工程咨询有限公司监造,为车辆的质量“保驾护航”。而这就要求中车四方需要在车辆建造过程中,上交所有的设计及生产制造文件,以进行第三方审核,但中车四方公司出于知识产权的考虑,拒绝提交,导致第三方认证无法进行,而光是这一环节上的“矛盾”,吴越就组织了北京、青岛和温州方面的多次谈判,最终才找到了折中的破解之法。

  市铁投集团还派出了一个由2名车辆工程师组成的工作小组,专门驻扎在中车四方。吴越说:“工程师中有已婚同志,在青岛一待就是三四个月,每天要与中车四方的工作人员一起跟踪制造车辆、监督过程、协商解决问题,每周还需向温州总部做书面汇报,我们最近的汇报中就涉及200多项问题和解决方案以及落实时间等内容。”

  动车组设计参考“海南”

   考虑温州盐雾和大风

  今年3月31日,首列温州市域铁路动车组问世。它的出现让不少温州市民眼前一亮。

  外形设计灵感来自海豚,车辆头部还专门安装防撞装置。每节车厢设4对车门,方便乘客快速上下车。车厢内部比普通地铁要宽,每节车厢设有16根不锈钢立柱,供站立乘客扶持,站立区的最大高度为2.18米。座位采用不锈钢材质,坐垫和靠背配有弧度设计,乘坐更舒适,而且座位数量比地铁也更多,一节车厢设有48个座位。

  这些都是看得到的细节,那车子里还有哪些看不到的细节呢?

  有关专家向记者举了其中一项例子:“因为温州气候潮湿,盐雾特别严重,所以我们当初在设计时尤其参考了海南环岛铁路的设计,在车辆的零部件上特别提出加入了抗盐雾腐蚀的要求,这可以说是温州特色。此外,温州多台风天气,并且我们的线路还经过灵昆岛,市域动车组在高架上运行,届时轨道上会铺设一些天线,如何确保天线能抵挡大风,也是我们考虑的重点。”

  动车组从青岛来温

   先走铁路再搭汽车

  很多市民好奇,下线后的两列市域动车组到底将会采用怎样的方式来到温州?莫非是要打一个“飞的”?

  吴越告诉记者,当初杭州地铁就是坐汽车来的,而温州的动车组到温更是不容易了。列车计划在今年下半年运回温州,届时会先将市域动车组编组到其他铁路货运列车编组中,运到温州西站。“这个过程可不是直达的,这当中还需要报备铁路总公司,并根据路局的列车调配,什么时候能编组进去,什么时候能走什么路,都不是我们说了算,最终肯定是要绕很多路,才能最终抵达温州西站。到了温州西站后,我们将改用近30米长的特种平板车,将市域动车组拉到桐岭车辆段。”

  已经问世的市域动车组如今正在中车四方的厂里进行各种测试,接下去本月,动车组还将被运到北京,对车辆的制动、牵引等性能指标进行测试,判定是否符合设计要求,还要进行运行稳定性考核,即使动车组被运回温州,还需要先在线路上跑上至少2000公里,才能最后迎接市民。

  第一批委培生60名

   3月已到南京实训

  谁又会是第一批进入市域铁路动车组驾驶室的人呢?

  2013年,温州市域铁路公司与湖北铁路运输职业学院(原武汉铁路技师学院)签订了市域铁路司机委培的协议,第一批招生的60名温州户籍的小伙被送到了武汉。2014年,第二批再次招收50名学生。

  如今,第一批学生已经毕业,今年3月这些温州娃被送到南京,在南京地铁十号线接受长达8个月的实训。车辆中心车场组长卢璐成了这57名温州娃在南京的临时“保姆”,卢璐说:“实训环节极为重要,这些孩子除了要进行理论培训,还要经过ATO(自动)驾驶和手动驾驶两项真实的操作,并进行模拟应急演练,而且每个环节还设置了考核项,对于孩子来说压力很大。”

  而南京实训结束后,等待他们的还有一个月的中车四方股份公司培训和上岗考核,只有通过了所有环节的学生才能最终走进市域动车组的驾驶室。

  除了委培班的学生,S1线的司机团队里还包括面向社会招聘的有经验的人士,陈铎曾在北京地铁四号线担任司机,而郑乔峰则是杭州第一批地铁司机,拥有丰富驾驶经验,如今他们是市域铁路S1的司机长和司机,除了要为委培生们做好培训,5月份他们还将参与到动车组的试验中去。

  随着动车组的下线,翘首期盼的市域铁路S1线的建设进程正在不断加快。相信温州市民都期盼着,能早日见到S1的“真颜”,更期盼着能坐在S1动车组里,感受温州交通的新飞跃。

 

标签:市域 温州 车组 铁路
编辑:叶嘉妍
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